Faberlic-partner.ru

Faberlic-partner.ru - фатоватый ресурс

Метки: Ан-72 салон, ан 72 74, ан-72 видео.

Ан-72
Ан-72 в таллинском аэропорту
Тип транспортный
Разработчик ОКБ им. О. К. Антонова
Производитель Авиант (опытная партия)

Харьковский ГАПП

Первый полёт 31 августа 1977
Статус эксплуатируется
Годы производства 1982-1993
Единиц произведено 121[1]
Варианты Ан-74

Ан-71

 Изображения на Викискладе

Ан-72 (по кодификации НАТО: Coaler — «Угольщик») — военно-транспортный самолёт. Разработан в ОКБ им. О. К. Антонова для замены самолёта Ан-26. Состоит на вооружении России. За характерное расположение двигателей самолёт прозвали «Чебурашка»[источник не указан 100 дней]. Имеет гражданские модификации.

Содержание

История

В ноябре 1983 года лётчиками-испытателями М. Попович и С. Максимовым на Ан-72 были установлены мировые рекорды максимальной высоты полёта — 13410 метров, и высоты горизонтального полёта — 12980 метров для самолётов этого класса. В 1985 году лётчик-испытатель С.Горбик на Ан-72 развил скорость 681,8 км/ч на замкнутом 2000-км маршруте.

Модификации

Тип Описание Единиц построено
Модификации семейства самолётов Ан-72[2]
Ан-72
(по заводским документам — 72.10)
Пассажирский самолёт в варианте «салон». ~60
Ан-72
(по заводским документам — 72.04)
Транспортный самолёт. ~35
Ан-72-100 Транспортный самолёт, сертифицированным по международным нормам.
Ан-72-100Д Пассажирский самолёт в варианте «салон», сертифицированный по международным нормам. Переоборудовались серийные машины. 3
Ан-71 Самолёт дальнего радиолокационного обнаружения. 3
Ан-72Р («изделие 88») Самолёт радиоэлектронной разведки. Переоборудовались серийные машины 4
Ан-72ПС Поисково-спасательный самолёт. 1
Ан-72В Транспортный самолёт. 1
Ан-72П Патрульный самолёт. 18
Ан-72А «Арктический» Переделанный опытный Ан-72, в дальнейшем получивший развитие как Ан-74[3]. 1
Ан-74 Многоцелевой самолёт. Создавался для применения в условиях крайнего Севера, имеются модификации как гражданские, так и военные (патрульные и военно-транспортные).

Характеристики

Технические характеристики


Лётные характеристики

Вооружение

Аварии и происшествия

Дата Бортовой номер Место происшествия Жертвы Краткое описание
23.10.1994 72960 Воркута 0/34 Борт ФПС РФ. Отказ гидросистемы при наборе высоты, при заходе на посадку самолёт выкатился с ВПП[1].
10.02.1995 72966 около Гостомеля н.д. При сопровождении Ан-70 в испытательном полёте столкнулся с ним в воздухе. Произвёл аварийную посадку в Гостомеле. Списан, кабина и часть фюзеляжа были использованы для тренажёра[2].
23.12.1996 н.д. Нагурское 0/24 Борт ФПС РФ. Разбился при посадке.[источник не указан 100 дней]
22.12.1997 ER-ACF Атлантический океан 5/5 Исчез при полёте над океаном. Возможно, был сбит самолётом ВВС Анголы[1].
06.10.2000 TL-ACW Лузамба 0/10 При посадке экипаж забыл выпустить шасси, сели на брюхо и вылетели с ВПП[1].
21.04.2002 ES-NOP Вамена 0/4 Грубая посадка с разрушением носовой стойки шасси и последовавший пожар[1].

Инциденты

  • 5 июля 1994 года Ан-72В (72966) выполнял перелёт из Новосибирска в Киев. На борту находилась делегация АНТК, пилотировал самолёт заслуженный лётчик-испытатель СССР Герой Советского Союза В.В. Мигунов. В полёте произошёл тепловой разгон аккумуляторной батареи с последующим обесточиванием бортового оборудования. В том числе перестали проходить команды к исполнительным механизмам выпуска шасси и механизации крыла, топливо могло вырабатываться только из третьей группы баков. Ан-72 совершил аварийную посадку в аэропорту Кургана на скорости 340 км/ч (нормальная посадочная — 220 км/ч), при пробеге произошло разрушение правого заднего пневматика и самолёт на скорости 50 км/ч выкатился с ВПП. Никто из пассажиров и экипажа серьёзно не пострадал[2].
  • 7 июля 2000 года при полёте из Моздока в Москву произошла разгерметизация самолёта. Экипаж не отреагировал на предупреждающий сигнал и продолжил полёт. В результате из-за наступившей гипоксии экипаж и пассажиры полностью потеряли работоспособность. Самолёт с высоты 8500 метров начал неуправляемое снижение. Находящийся в кабине в качестве пассажира полковник Валерий Геннадьевич Шалагин смог привести в чувство членов экипажа, которым удалось восстановить управление полётом. Самолёт совершил посадку в аэропорту Ростова-на-Дону в штатном режиме. По результатам расследования происшествия экипаж был уволен[4][5].

См. также

Примечания

  1. ↑ Реестр самолётов типа Антонов Ан-72/74
  2. 1 2 3 «Авиация и время» №3/2008 // Ростислав Мараев „Реактивный вездеход“
  3. Антонов Ан-74 CCCP-72003
  4. Награды за безопасность полетов, 2003 год // Некоммерческое партнерство „Безопасность полетов“
  5. Смертельное пике Ан-72 // «Совершенно секретно»

Ссылки

  • Ан-72 на сайте ОКБ им. О. К. Антонова
  • Фотообход Ан-72П

Tags: Ан-72 салон, ан 72 74, ан-72 видео.